【億威】(95791/日本製)NGK(最新款) CPR6EDX-9S 釕合金火星塞

新素材採用D-Shape外側電極とルテニウム配合中心電極！
2輪専用スパークプラグとして、スパークプラグに求められる様々な性能（加速性・耐久性・耐汚損性・燃費・始動性等）を向上。
Dの断面形状をした外側電極（D-Shape外側電極）とルテニウム配合中心電極で抜群の燃焼効率を実現しました。



D-Shape外側電極は、混合気の流れを阻害しにくい電極形状！
効率よく火花ギャップに混合気を導きます。



D-Shape外側電極は、火炎の拡がりを阻害しにくい電極形状！
より球状に近い理想的な燃焼を実現



製品の魅力


理想的な火炎の拡がりを実現　一般プラグ・イリジウムIXと比較し、より始動性が向上



レスポンスに優れた加速性

抜群の着火性能により加速時のスロットルレスポンスが向上。
低～高回転域までストレス無くエンジンの性能を引き出し優れた着火性を実現します。



テスト車両： 250CC 2気筒 DOHC　
使用ガソリン： レギュラー

燃焼効率の向上により燃費を改善

信号待ちや渋滞でのアイドリング状態でも、MotoDXプラグは効果を発揮。
アイドル燃費テストでも、一般プラグに比べ2.3%ガソリン消費量が少なくなります。



テスト車両： 250CC 2気筒 DOHC　
使用ガソリン： レギュラー
テストモード： IDLE（1300rpm）×5min

サーモクリアランスの拡大

絶縁体先端部のサーモクリアランスを拡大。火花リークを防ぎ、優れた着火性を常に保ちます。



※従来品（一般プラグ）

ロングライフを実現

新素材を採用したD-Shape外側電極とルテニウム配合中心電極により耐久性が向上



※記載の交換距離はおよその目安です。車輛の特性または使用環境によって異なります。

※データはすべて当社調べです。イリジウムプラグは当社製品（IXプラグ）、一般プラグは当社製品（ニッケルプラグ）です。

****轉載自日本NGK官網****